エアバスの超大型機A380の購入契約が解約されたスカイマーク。同社の西久保慎一社長は、今回の騒動の前の6月下旬に本誌の単独インタビューを受け、A380購入に至った経緯を「国内線だけでは限界」と語っていた。

セレクトショップでは仕入れや商品企画をバイヤーの経験や勘に頼る部分が多く、読みが外れることもしばしばだ。ユナイテッドアローズは、この定説を覆した。10以上の独自指標を開発して徹底した売れ筋分析を行うことで無駄な在庫を抱えないようにした

世界では再生可能エネルギーは「安い」というのが常識だ。一方の日本での認識は、その真逆を行く。実際のコストにも大きな乖離が存在する。なぜ、これほどまでに再エネを取り巻く状況に差があるのだろうか。

「上場企業の社長って大変ですよね、これだけ稼いだら辞めたくなりませんか」。経済誌の記者ではできそうもない直球の質問に「それはもちろん大変ですけれど、辞めたくはなりません」と田中さん。その理由は？

国内3位の航空会社、スカイマークが窮地に立たされている。エアバスの超大型機A380の導入で、エアバス社との交渉が難航しているためだ。エアバス側は大手の傘下に入ることを要求し、スカイマークがこれを拒否。事態の深層を追った。

本連載では、零細企業の経営、大企業のコンサルティング、欧州での研究と教育を経験してきた若手研究者の著者が、時にはほかの領域にも領空侵犯しながら、徒然なるままに書き連ねさせて頂きます

韓国旅客船セウォル号の沈没事故が発生して3カ月が経過した。遺族は息子たちが残したデータをかき集め、今なお事故の真相を追い求め続ける。

米ニューヨーク・タイムズ紙記者のマイケル・モス氏は、近著『フードトラップ』で、米国大手加工食品業界の実態を暴いた。本稿はフードトラップに関して日経ビジネスオンライン向けの寄稿である。後編

東京など大都市では、オフィスビルの空室率が下がり、地価も上昇を始めた。背景には景気回復によるオフィス需要の拡大があるが、超金融緩和が発火点となった投資マネーの膨張の圧力も大きい。不動産バブルは再燃するのか。崩壊はないのか。住友商事の安藤伸樹建設不動産本部長に、その兆候をどう見分けているか、オフィス、マンションなどの有力ディベロッパーとしてどう対応するかを聞いた。（主任編集委員　田村賢司）

子供の頃から決して気が強い方ではないし、強引に引っ張るタイプのリーダーでもない。元来、農耕民族だからね。