2016年にグローバルの市場占有率を8％に高めるという、高い目標を掲げる日産自動車。急速な成長が期待できるASEAN市場においても、当然競争力を高めていかなくてはならない。同市場に対して、どのような開発体制で臨むのか。

自動車生産は単調だ、非人間的だとおっしゃるが、芸術家の仕事は別にして、仕事というのは、皆さんのような言い方をすれば、非人間的なものの方が多いんじゃないんですか（笑い）。銀行の窓口なんてのも、全く非人間的ですよ。

シャープが経営危機に陥った際に社長を務めていた片山幹雄氏が日本電産に電撃移籍した。9月1日付で顧問となり、10月1日付で副会長に就任する。新天地で一体何をするのか。本人に聞いた。

一方、いわゆる「想定外」の事態に、うまく対応できない。いかに「想定外」を減らすか。ここがカギになる。

「職場の雰囲気は確実に良くなっています。しかしやはり、会社は「短期」で結果を見ます。全社的に業績も芳しくない中で、「管理」をより一層厳格にやれ、というプレッシャーが強まっています」

福島第1原子力発電所の事故から3年半。立ち入りが制限される避難指示区域内では、時間の経過が「復興」の障壁となりつつある。人気のない空白地帯を、誰が未来につなぐのか。

リーダーになったとしても、それはたまたまそうなっただけだ。運に恵まれ、うまく適応できただけだ。ダーウィンの進化論は本当に正しい。

三菱重工業グループの三菱航空機が日本航空から国産小型旅客機「MRJ」を32機受注した。省燃費と快適性で「プリウス」のような商品特性を打ち出すが、小型旅客機はリース・中古市場で真の市場価値が問われる。MRJの先行きは晴れない。

独立・起業に成功するためのメソッドについて、税理士・中小企業診断士の吉澤大氏に解説してもらう連載の第3回。今回は、起業に必要な資金の準備の仕方について解説してもらった。

バブルの崩壊で労働市場が売り手から買い手へ一転すると、企業は再び従業員に長時間労働を求めるようになる。