関西ローカルの人気番組から、関西で成功した会社の成功の秘訣を見ていく。第1回は、JR西日本から分離、独立した、嵯峨野観光鉄道。このシーズンは桜の下を走る列車に乗ろうと全国からファンが詰めかけている。

やり遂げたことの満足度は高いけれど、つらいことも山ほどある。逃げ場がどこにもないですから。

世の中には「くどい人」がいます。何度も何度も同じことを執拗に言い続ける人です。「くどい人」イコール「嫌な人」というイメージが定着しているでしょう。ですが、そうでもありません。良い「くどい人」と悪い「くどい人」がいるのです。

三越伊勢丹ホールディングスはカルチュア・コンビニエンス・クラブ（CCC）と顧客分析などのビッグデータ活用で提携した。老舗の百貨店と、新業態開発に長けた企画会社が組む狙いとは？ 三越伊勢丹の大西社長とCCCの増田CEOに聞いた。

僕は創業家の人間から、すさまじい嫌がらせを受けてきた。気が狂いかけた。

2010年1月のことでした。当時、会長兼社長だった間塚道義さんらに呼ばれ、社長就任を要請されました。「受けます」と答えたけれど、不安がありました。社長になるのに、助走期間がなかったからです。

スマートフォンの普及率が、9割に達すると言われる中国の都市部。外食などはスマホユーザーをターゲットに新しいサービスを次々に展開している。都市部ではもはやスマホなしでは生活すらままならない。

三菱重工業に1800億円超の特別損失をもたらした客船事業。同社はその理由を「10年ぶりの受注で、設計の知見が不足していた」と説明する。だが現場を歩くと、別の理由も浮かび上がった。

東大阪の町工場で育った3代目が立ち上げたDG TAKANO。約9割の水を削減できる節水ノズルが世界から注目を集めている。

ヤマハはなぜ、手こぎ船ぐらいしかなかった未開の新興国市場に進出したのか。ほとんど実りが得られなかった時期にも撤退せず、ビジネスを継続した背景とは。