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ニュース見出し
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2009-2-4 0:20
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中国は大丈夫か[42]近頃の総経理には腹が立つ〜激震「世界の工場」(3)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
「世界の工場」を取り巻く環境が激変している。人民元の切り上げや猛烈なインフレでコストは急上昇、権利意識に目覚めた労働者は個を主張し始めた。輸出を抑えたい中国政府の思惑も重なり、「低価格大量生産」一辺倒の企業は淘汰のピークを迎えつつある。
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2008年6月9日号より
荒波のごとく押し寄せる環境変化は、多くの企業が日本でも経験済み。労使一体経営や絶えざる生産改革──。その処方箋は社内にある。「中国式」はもうあり得ない。万国共通の「当たり前」を実践に移す時だ。
(香港支局 熊野 信一郎)
環境問題、インフレ、人件費上昇、労働争議…。この10年足らずで中国に起こった様々な現象は、日本も戦後から高度成長期にかけて同じように経験してきた。
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2009-2-4 0:20
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世界王者、ジャーナリスト、そして“弱者”だった男の伝説(ルポ:“弱者”として生きるアメリカ)
200万人ものアメリカ市民が参列した第44代アメリカ合衆国大統領就任式の前日、ひとりのプエルトリカンがこの世を去った。
生前、彼はオバマ新大統領について、こんな風に話していた。
「非常にスマートな男だね。ついに人種の壁が破られたんだなぁ。オバマの勝利は私にとっても大きな意味がある。合衆国は移民の国なのだから、様々な人種がお互いの良さを認め合って、いい国を作ってほしい。本当に期待しているよ」
2009年1月19日の午前4時30分、ホセ・トーレスは自宅で心臓発作に見舞われた。長く糖尿病を患ってはいたものの、前夜までジャーナリストとして原稿を執筆しており、まさに突然の死だった。享年72。
1956年のメルボルン五輪に星条旗を背負って出場し、銀メダルを獲得したトーレスだが、昨年11月4日の大統領本選挙には投票できなかった。
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2009-2-4 0:20
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解氷進む北極圏、領有権争いが過熱(BusinessWeek)
Arik Hesseldahl (BusinessWeek.com記者)
米国時間2009年1月28日更新 「Who Owns Rights to Melting Arctic?」
氷に覆われた北極海を経由して欧州とアジアを結ぶ伝説の北西航路。探検家たちはこの航路を発見しようと、4世紀近くも北米の最果ての海を探し回ってきた(北極圏の地図が原文記事にあります)。
大西洋から太平洋への北極海経由の航海に初めて成功したのは1905年。ノルウェーの探検家ロアール・アムンゼンが3年かけて成し遂げた偉業だった。だがそれ以降、この北西航路を通った船舶は200隻に満たない。北極の氷に衝突する危険性が高いためだ。
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2009-2-4 0:20
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上海ディズニーランド、協定調印の内幕(中国発 経済観察報)
「迪斯尼上海簽約内情」
経済観察報記者 / 余徳
「上海ディズニーランドのプロジェクトが中央政府の批准を得るのに、大筋で障害はない」。米ディズニーとの度重なる交渉に加わった上海市政府の関係者は、本紙(経済観察報)にそう明かした。
1月9日、ディズニーは上海市に新しいテーマパークを建設する計画を上海市政府と共同で近く中国中央政府に提出すると正式に発表した。
この交渉では、ディズニー側もかなり譲歩した。だが、上海経済が地滑り的な苦境に直面し、中国政府が「内需拡大」を急いでいるタイミングを選んだことで、同社はまたとないチャンスをつかんだのである。
ディズニーランドの経済効果に大きな期待
発表前日の1月8日、ディズニーと上海市政府はプロジェクトの枠組み協定に調印した。
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2009-2-3 0:22
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中国は大丈夫か[41]ならば工場に“出稼ぎ”させよ〜激震「世界の工場」(2)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
「世界の工場」を取り巻く環境が激変している。人民元の切り上げや猛烈なインフレでコストは急上昇、権利意識に目覚めた労働者は個を主張し始めた。輸出を抑えたい中国政府の思惑も重なり、「低価格大量生産」一辺倒の企業は淘汰のピークを迎えつつある。
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2008年6月9日号より
「世界の工場」の変質は、進出企業にも大きな変化を迫っている。内陸部への工場移転や生産革新、人事制度の見直しなどだ。環境に適合する企業だけが生き残るサバイバル競争の現場を追う。
(香港支局 熊野 信一郎)
スミダコーポレーション
コイル大手、スミダコーポレーションの八幡滋行CEO(最高経営責任者)は、「8年間温めてきた構想を実行に移すのは今しかない」と決断した。
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2009-2-3 0:22
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変化する農村コミュニティー(1)(吉田鈴香の「世界の中のニッポン」)
日本の国土の約7割を占める中山間農業地域(注)が、行政サービスのコストを引き上げている。中山間農業地域は環境と国土などの面から重要な機能を果たしているが、税収の自然減、少子高齢化を考えると、この地域のために行政の予算を今後も大量につぎ込むことはほとんど不可能だ。
ところが、中山間農業地域の活性化は、地方自治体ではなく農林水産省の役割と決められている。農水省は、効率的運営を目指す地方自治体の努力に水を差してはいないだろうか。
(注)農水省の用語で、平野の外縁部から山間部を指す。
前々回の記事「農水省改革チームの提言は国家を動かすか?」で、農水省が改革チームを発足させ、実施に乗り出したと書いた。
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2009-2-3 0:22
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サムスンが25人の経営トップを刷新(韓国発 毎経エコノミー)
「サムスンが25人の経営トップを刷新」
サムスングループは思い切った人事異動を断行し、主力会社で社長の顔ぶれを一新する。1月16日、12人が新社長となり、2人が副会長に昇進するなど副会長・社長級ポストで合計25人の異動を発表、サムスン創立以来、最大規模の人事となった。
サムスンは2008年4月、不正資金疑惑で捜査の手が入り、李健熙(イ・ゴンヒ)前会長が特別検事チームから事情聴取を受けた。今回の人事はこの「特検」以後、沈滞していた社内のムードを一掃するとともに、若い人材を抜擢することで世界的な経済危機を克服する狙いがあるとサムスンの関係者は説明する。
サムスン電子は2人トップ体制
今回、サムスン物産の副会長となったイ・サンデ氏(提供:韓国毎日経済新聞社)
特に大掛かりだったのがグループ中核企業、サムスン電子の人事、組織改編だ。
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2009-2-2 0:44
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中国は大丈夫か[40]夜逃げ、倒産、ストライキ〜激震「世界の工場」(1)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
「世界の工場」を取り巻く環境が激変している。人民元の切り上げや猛烈なインフレでコストは急上昇、権利意識に目覚めた労働者は個を主張し始めた。輸出を抑えたい中国政府の思惑も重なり、「低価格大量生産」一辺倒の企業は淘汰のピークを迎えつつある。
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2008年6月9日号より
中国の労働者保護政策が外資系企業の頭痛のタネになっている。企業にとって安く、使い勝手が良かったはずの労働力が、一転して重荷に。「ヒト」の問題こそが今、最大のチャイナリスクだ。
(香港支局 熊野 信一郎)
広東省深セン市の北西部。工場街には白昼から“危ない雰囲気”が漂っていた。昼休みなのに通りを歩くワーカー(工場労働者)は数えるほど。
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2009-2-2 0:44
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ソウルに112階建て高層ビルは建つのか(韓国発 毎経エコノミー)
「『第2ロッテワールド』を巡る5つの問題」
ソウルにあるショッピングセンターや免税店を併設した世界最大級のテーマパーク、ロッテーワールド−−。その第2弾としてロッテグループが建設申請中の「第2ロッテワールド」が2009年1月7日、紆余曲折を経てようやく許可された。
第2ロッテワールドの見取り図
この通報を最も喜んだのは、建設予定地のザムシルの住民でも、ロッテグループの社員でもなく、重光武雄(シン・ギョクホ)ロッテグループ会長だったに違いない。1994年にロッテグループが建設の可能性をソウル市に打診して以来、15年以上にわたるロッテの悲願だったからだ。超高層ビルの建設を巡る空軍との熾烈な攻防の末、許可されただけに重光会長にとっては感無量だったことだろう。
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2009-1-30 0:10
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中国は大丈夫か[39]「C-RV」はコピー車だらけ〜中国発自動車大革命(5)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
2008年、中国における自動車販売台数は前年比6.7%増の928万台だった。それまでの3年間は伸び率が20%を上回っていたから急減速だ。「2010年には1000万台」と言われた巨大市場もバブルにかさ上げされた面が大きかった。巨大な販売台数を前提としていた自動車メーカーは今度、どう変わっていくのだろうか。2006年に掲載した「中国発自動車大革命」。第5回は「悩ましい『LIME』」
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2006年9月18日号より
中国の自動車販売台数は今年、670万台を超え、584万台の日本を抜き、米国に次ぐ世界2位に躍り出る見込み。原動力となったのが、3万元(約44万円)という値段に代表される民族系メーカーの安価なクルマだ。
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2009-1-30 0:10
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「あなた、(中国の人よりも)いま幸せですか?」(ネットは「中国式民主主義」を生むか?)
(前回から読む)
「胡錦濤は、上からの民主実現を本気で考えている」という、私が立てた仮説に対し、以下のような趣旨のコメントを頂いている。
今の中国はそもそも社会主義の国などではない。
共産党一党独裁に市場経済を導入しただけだ。
中国政府は政権維持と自己利益のために都合のよい論理を構築しているに過ぎない。
たしかに。
私もそう思わないわけではない。いや、むしろ、同じようなことを叫びたい衝動を抑えながら、キーボードに叩きつける文字を慎重に選んでいると言った方が正確かもしれない。
なぜ抑えるのか。
私たちは西側諸国が定義する民主主義の中で生きている。その定義から見える世界観でのみ、国家の制度の良し悪しを判断しがちだ。
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2009-1-30 0:10
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中国を感動の渦に巻き込んだ“母の愛”(世界鑑測 北村豊の「中国・キタムラリポート」)
浙江省台州市は省都・杭州市から東南に直線距離で約200キロメートル、車で3.5時間の沿海都市で、人口は約550万人。その台州市の新聞「台州晩報」(“晩報”=夕刊)は、2008年12月7日付で「台州を感動させた羅雪華が衣料品店を開業 娘に病気治療を受けさせるために商売を始める」という表題の記事を掲載した。
羅雪華と陸陸の実話をモデルとして製作され、2007年5月に封切られた映画「娘」(=母)のポスター
羅雪華という名前はその娘の陸陸(発音:ルールー)とともに、台州市のみならず、中国中で知らぬ者がいないほどで、羅雪華は2005年に“浙江驕傲”(=浙江省の誇り)として「2005年度で最も影響力を持った人物」に、さらに「2005年に台州市を感動させた人物」に選ばれている。
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2009-1-30 0:10
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インドIT大手が犯した6つの大罪(インド発 Business Today)
「サティヤムの6つの大罪」
「まるでトラの背に乗って、そのトラに食われずに降りる方法が分からないような状態だった」。ITアウトソーシング大手、サティヤム・コンピュータ・サービスのラマリンガ・ラジュ前CEO(最高経営責任者)兼会長は、粉飾を告白して辞意を表明した1月7日の取締役会宛てに書いた5ページにわたる手紙の中で、自らの置かれた状況をこう表現した。
サティヤム創業者のラマリンガ・ラジュ前会長。今年1月7日、粉飾を告白し辞意を表明した。写真は2006年7月、ハイデラバードでの記者会見の様子。©AFP/NOAH SEELAM
手紙でラジュ氏が明らかにしたのは、サティヤムの現預金は底を突いていたばかりか、売上高も誇大に報告していた事実だった(株価をつり上げるため利益を水増ししたと見られる)。
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2009-1-29 0:33
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中国は大丈夫か[38]究極のトヨタ方式をこの地で〜中国発自動車大革命(4)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
2008年、中国における自動車販売台数は前年比6.7%増の928万台だった。それまでの3年間は伸び率が20%を上回っていたから急減速だ。「2010年には1000万台」と言われた巨大市場もバブルにかさ上げされた面が大きかった。巨大な販売台数を前提としていた自動車メーカーは今度、どう変わっていくのだろうか。2006年に掲載した「中国発自動車大革命」。第4回は「日系メーカーかく戦えり(2)」
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2006年9月18日号より
中国の自動車販売台数は今年、670万台を超え、584万台の日本を抜き、米国に次ぐ世界2位に躍り出る見込み。原動力となったのが、3万元(約44万円)という値段に代表される民族系メーカーの安価なクルマだ。
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2009-1-29 0:33
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タイ発 THE NATION()
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2009-1-29 0:33
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タイの若年層を襲う失業禍(タイ発 THE NATION)
「Govt urged to delay new graduates from entering the job market」
タイの国家経済社会開発委員会(NESDB)によると、世界的な景気低迷によって2009年、タイ国内の失業者数は90万人に上る見込みだ。これは全労働人口の2.5%に相当する。
2008年第3四半期(7〜9月)の失業者数は45万人に達し、そのほとんどは15〜24歳の若年層だった。そんなところに新卒者や未熟な労働者が働き口を求めれば、さらに失業者が増えてしまう。そこでNESDBは、新たな労働力が労働市場に入ってくるのを遅らせるよう、タイ政府に勧告した。
空港閉鎖でさらなる失業
NESDBのスワニー・カマン副委員長は「この失業者予測は(昨秋の反政府市民団体による1万人規模のデモによる)バンコク新国際空港(スワンナプーム空港)閉鎖の影響を盛り込んでいない。
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2009-1-28 0:59
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中国は大丈夫か[37]広州発・日系グローバル車〜中国発自動車大革命(3)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
2008年、中国における自動車販売台数は前年比6.7%増の928万台だった。それまでの3年間は伸び率が20%を上回っていたから急減速だ。「2010年には1000万台」と言われた巨大市場もバブルにかさ上げされた面が大きかった。巨大な販売台数を前提としていた自動車メーカーは今度、どう変わっていくのだろうか。2006年に掲載した「中国発自動車大革命」。第3回は「日系メーカーかく戦えり(1)」
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2006年9月18日号より
中国の自動車販売台数は今年、670万台を超え、584万台の日本を抜き、米国に次ぐ世界2位に躍り出る見込み。原動力となったのが、3万元(約44万円)という値段に代表される民族系メーカーの安価なクルマだ。
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2009-1-28 0:59
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韓国財界は今、「娘」たちの時代(韓国発 毎経エコノミー)
「韓国財界は今、「娘」たちの時代」
成績ですべてが決まる専門職の分野はもちろん、社会の各分野で(女性が男性と同等もしくはそれ以上に活躍する)「女超」時代が到来して久しい。
女超が一番遅れていたのが財界だが最近は、家業を継ぎ企業トップとなる「娘」たちが増えてきた。2008年末から2009年初頭にかけて、オーナー家の娘たちを登用する取締役人事が目立った。財界でもいよいよ「女性時代」の幕が上がったのだ。
その代表例が、2009年1月2日、医薬品メーカーのボリョン製薬の会長に上り詰めたキム・ウンソン氏である。ボリョングループのキム・スンホ会長の娘で、グループ中枢のボリョン製薬の統括だけでなく、グループ内の重責も任されている。
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2009-1-27 0:29
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中国は大丈夫か[36]38億人のお客さま〜中国発自動車大革命(2)(日経ビジネスが描いた日本経済の40年)
2008年、中国における自動車販売台数は前年比6.7%増の928万台だった。それまでの3年間は伸び率が20%を上回っていたから急減速だ。「2010年には1000万台」と言われた巨大市場もバブルにかさ上げされた面が大きかった。巨大な販売台数を前提としていた自動車メーカーは今度、どう変わっていくのだろうか。2006年に掲載した「中国発自動車大革命」。第2回は「新興国市場攻略」
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2006年9月18日号より
中国の自動車販売台数は今年、670万台を超え、584万台の日本を抜き、米国に次ぐ世界2位に躍り出る見込み。原動力となったのが、3万元(約44万円)という値段に代表される民族系メーカーの安価なクルマだ。
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2009-1-27 0:29
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インドの子供にノートパソコンを(インド発 Business Today)
「Laptop largesse」
発展途上国の子供すべてにノートパソコンを提供するという意欲的な運動を展開する「OLPC(One Laptop Per Child)」という非営利組織がある。OLPCはハイテク業界のビジョナリー(ビジョンを持ったカリスマ的指導者)、米マサチューセッツ工科大学(MIT)のニコラス・ネグロポンテ教授が提唱した構想だ。
支援対象である5〜12歳の人口が1億1000万人を占めるインドは、OLPCにとってぜひともこの運動を推進したい地域である。
OLPCインド支部を指揮するサティシュ・ジャー委員長にとって、子供と関わるこうした運動には馴染みがあった。
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